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法拉利就是要搞事情!涡轮增压赛道称雄!

‍‍‍‍全新法拉利488 Challenge,这个带着涡轮增压的家伙,以1分15.5秒的速度创下费奥拉诺赛道(Fiorano)的最快单圈纪录!

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这是不是意味着法拉利挑战赛迎来了涡轮增压时代?

说到法拉利挑战赛,就不得不说到创始人恩佐先生。他曾经说过:“品牌创立以来,法拉利始终与热爱赛车的车主们始终保持着密切联系。”

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于是,从1993年开始,法拉利客户赛车手有了属于自己的锦标赛-法拉利倍耐力杯挑战赛,全球最具人气、最成功的单一品牌赛事!而且从2012年开始,意大利和欧洲系列赛统一组合成为欧洲系列赛,与北美系列赛和亚洲系列赛并列为三大区域性赛事。

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2017年即将到来,法拉利挑战赛也即将迎来25年的周年庆。作为这一单一品牌赛事的第六款车型,而全新法拉利488 Challenge就相当于法拉利向跃马迷们提前献礼了!

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348 Berlinetta

法拉利挑战赛经历了这么多年的发展,从 1993年第一届参赛的348 Berlinetta到458 Challenge,现在全新法拉利488 Challenge接过前辈们的战旗,用涡轮增压的方式在赛场上捍卫荣耀!

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458 Challenge

作为法拉利挑战赛有史以来首款涡轮增压发动机赛车,全新法拉利488 Challenge搭载的是3.9升V8双涡轮增压发动机——一个荣膺“2016年国际年度发动机大奖”的发动机,马力高达670cv!

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全新488 Challenge比量产488 GTB如何?看名字都知道存在差距。

相较于458 Challenge EVO,488 Challenge有着较短的齿轮比,硬是将出弯加速性能提升了11.6%!而且,法拉利将自己独有的侧滑角控制系统首次应用于Challenge系列车型,将弯道的纵向加速度提升4.2%!弯道小王子,从此超车不是梦呐!

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操作方式也发生了很大的改变!全新488 Challenge将两个“Manettino”按钮分置于方向盘的两侧,右侧按钮(TC1)根据抓地力调节介入时间,左侧按钮(TC2)控制各系统的介入方式。这种优化后向后轮传递扭矩的大小及传递时机的方式,能够增强车辆性能,让驾驶者保持高水平驾驶表现,实现“车随意动、人车合一”。 再加以配合全新赛车换挡模式,TA可以在6秒内完成0到4档最大转速的加速!

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不仅如此,全新法拉利488 Challenge的前端散热器布局经过全新设计,增加迎风面斜度,楔形的造型势不可挡!空气翼面借鉴2016年世界耐力锦标赛冠军赛车——488 GTE,效率比458 Challenge EVO提升了9%!

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法拉利全新488 Challenge已经用破纪录的方式向世人宣告了TA的来临!以涡轮增压为主的赛道时代也将更具速度与激情!这种搞事情,多一点才过瘾!

(图片来源网络,侵删)

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